小米新车热卖二手价翻倍，黄牛背后有猫腻？

最近英伟达老总黄仁勋跑到北京和雷军见面，俩人站在小米SU7 Ultra前拍了张照。这事本来没啥稀奇，但黄仁勋在采访里突然说想买台小米汽车，结果在美国买不到，还夸中国电动车厉害，这波发言让小米汽车又火了一把。

小米刚出的YU7车型现在特别抢手，刚发布3分钟就定了20万台，18小时直接锁单24.8万。但奇怪的是，这车才刚交付没几天，二手平台上已经有80多辆在卖，价格比新车贵了1万到2万。比如最贵的MAX版新车32.99万，二手直接标到35万到39万，而且很多车才跑了几百公里。

为啥新车还没开多久就加价卖？听说有两种人赚翻了。一种是黄牛，发布会当天抢了第一批车，拿到就转手；另一种是二手车商，从第一批车主手里高价收车再加价卖。小米为了防这帮人，规定24小时内只能买一辆，定金交了就不能退，订单信息也不能改。

其实这情况小米SU7上市时就出现过，当时加价能到好几万，后来小米拦截了一些黄牛订单，又开了第二轮销售，价格才慢慢降下来。现在YU7交付周期也吓人，标准版要等一年半，难怪有人宁愿加钱买二手。

黄仁勋和雷军其实早就是老搭档了，从小米做手机那会儿就开始合作，现在又一起搞自动驾驶和AI。黄仁勋还说从小米刚成立就认识雷军，这关系能帮小米汽车在技术上更上一层楼。不过黄仁勋在美国买不到小米车这事，说不定以后会成为合作的动力。

有意思的是，不管天气多热，黄仁勋永远穿皮衣，雷军倒是西装革履，俩人站一起挺有意思。但重点还是小米的产能问题，现在订YU7得等大半年，要是等不及只能加钱买二手。

这事儿反映出一个问题：国产电动车确实火，但产能跟不上就容易被黄牛钻空子。小米现在只能靠限单防黄牛，但长远来看得赶紧扩产。至于能不能像特斯拉那样把车卖到美国，还得看黄仁勋他们能不能想办法。

现在买YU7的要么等，要么加钱，但二手市场水太深，得找靠谱的卖家。小米和英伟达要是能合作出个好技术，说不定以后车能卖得更快，价格也稳住。现在只能看他们怎么解决了。