今晚，理想i8正式上市，新车共推出三款配置。其中，Pro版32.18万元；Max版 34.98万元；Ultra版 36.98万元。新车全系定位 家庭六座纯电suv，计划8月20日开启交付。

首先在空间与设计方面，理想i8车身尺寸长宽高分别为5085/1960/1740mm，轴距 3050mm，通过短前悬+溜背造型实现“空间越级”，同等尺寸下乘员舱空间更大。同时，外观融合星环灯、封闭式前脸、双色车身，风阻系数低至 0.218（量产SUV最低），降低能耗提升续航。

其次，在性能与补能效率上，新车全系采用双电机四驱布局，其中，前电机最大功率150kW，后电机最大功率250kW，总功率 400kW，零百加速 4.5秒。与此同时，搭载容量为90.1kWh/97.8kWh的5C超充电池，CLTC续航分别为 670km/720km，10分钟可补能500公里。并且匹配理想自建超充网络（全国超3000站、1.6万桩），有效缓解充电焦虑。

最后，在智能与舒适配置方面，新车首发英伟达Thor芯片+ATL激光雷达，支持 城市noa、自动泊车及120km/h时速AEB紧急刹停。内饰采用双联屏+方向盘交互屏+后排娱乐屏，二排右侧配备零重力座椅（带腿托/小桌板），三排独立加热/出风口。

大头观点

大头觉得，理想i8的上市传递出三重信号：其一是技术普惠化。将5C超充、激光雷达等高阶配置下放至30万级市场，降低家庭用户体验门槛；自建超充网络成核心竞争力，但实际覆盖密度仍需验证。

其二是定位精准性：“空间越级”直击多孩家庭痛点，三排全平地板+独立温控体现人性化考量；但二排仅单侧零重力座椅，对平等舒适需求家庭略显不足。

其三则是市场挑战：竞品如昊铂HL（双零重力座椅+终身免费充电）在舒适性与成本上构成差异化竞争；同时，纯电路线依赖超充基建，三四线城市用户可能更倾向增程/混动车型。

总的来说，大头觉得，理想i8以 空间效率+超充技术 为核心卖点，是理想纯电战略的关键落子。若后续服务体验匹配硬件实力，有望成为家庭高端纯电SUV的新选项，但需直面用户对设计接受度与长期成本的权衡。大家觉得呢？