比亚迪全新实车路试谍照曝光，为价格战而生？

比亚迪这小不点杀到日本老家，日产小车估计心里直打鼓。前两天路上趴着辆比亚迪K-Car测试车，谍照满天飞，明年直接在日本卖，价格和日产Sakura拼得狠，就12万多人民币。嘿，这四门小车，轮子小得跟玩具似的，可日本街头窄得像缝儿，刚好塞进去。侧面滑门一拉，后排豁亮不憋屈，车尾跟刀切一样齐整，空间榨干不浪费。

180公里续航？和日产的Sakura一模子。但比亚迪配了100千瓦快充和热泵空调，冬天开车不怕冻成冰块，充电嗖嗖快。Sakura去年卖得火，可纯电车在日本K-Car里只占个零头。2023年全日本K-Car卖174.5万台，纯电的才4万出头，电动车渗透率低得可怜。日本人爱小车，路窄车位小，K-Car规则卡死尺寸必须在3400mm长以内，否则早做大车了。比亚迪搞这个设计，要是没热泵空调和快充，充电慢吞吞冬天续航砍半，谁买它？纯电市场还得继续睡大觉。

日本市场三四成份额是小K-Car，比亚迪这硬骨头啃进来。规则下大家尺寸一样，比亚迪车尾那一刀切设计，比Sakura方方正正更显敞亮。日产卖12.6万起，比亚迪敢定价260万日元，就是瞄着抢客。老百姓省油钱，电动车充电比烧油便宜一半。可如果K-Car规则放宽尺寸，小车市场早垮了。规则没了，大家乱做大车，谁还care小车？日本街头全塞爆。比亚迪这设计功夫白瞎。

Sakura空间参数摆那儿，3395mm长1655mm高。比亚迪没公开数据，可谍照里窗户更大车身更透亮，乘客腿伸得开。规则下谁更会装？比亚迪这把要赢。日本车价年年涨，成本压死人。K-Car销量虽大，纯电少得抠门，车企懒没动力推电。比亚迪这一冲，快充热泵加码，逼着日产也上硬货。市场真变天？等着看老百姓用钱投票。

小车战开打，比亚迪想当颠覆者。