中国车手叶一飞获勒芒24小时耐力赛总冠军，中国车队还要等多久？

2025年6月15日，是中国赛车里程碑式的时刻。在当日结束的第93届勒芒24小时耐力赛中，中国车手叶一飞与队友罗伯特·库比卡、菲尔·汉森驾驶法拉利AF Corse车队83号499P Hypercar赛车，以387圈、总里程4230公里的成绩夺得全场总冠军，成为首位在该赛事最高组别Hypercar组夺冠的中国车手。

勒芒24小时耐力赛简介

勒芒24小时耐力赛和F1世界一级方程式锦标赛、WRC世界汽车拉力锦标赛并称世界三大赛车赛事，三者分别代表了耐力赛、方程式赛车和拉力赛的顶级水平。与其他两大赛事相比，勒芒24小时耐力赛对赛车及其保障团队的要求更高，对于赛车手的体能也提出了更高的要求。

勒芒24小时耐力赛诞生于1923年，除因战争原因停办了几年之外，每年6月都会举行，是世界上持续举办汽车耐力赛事中历史最悠久的比赛。

比赛的规则顾名思义，就是要完成24个小时连续不断的比赛，最终行驶里程最长的赛车取得胜利。第93届勒芒24小时耐力赛分为3个组别，分别是原型车（Hypercar）、二级原型车（LMP2）、GT3规格量产车（LMGT3），三者最明显的区别就是速度依次递减。Hypercar一共有21台赛车参赛，分别来自Alpine、宝马、法拉利、阿斯顿马丁、保时捷和凯迪拉克等品牌及车队。

Hypercar赛车可使用纯燃油或混动作为动力，比如此次勒芒24小时耐力赛中，阿斯顿·马丁Valkyrie赛车就采用纯燃油动力，其搭载了一台排量为6.5L的V12自然吸气发动机，标准转速就达到了11000rpm，能够输出最大功率为500kW，采用赛车常用的序列式变速箱。

而如冠军赛车法拉利499P赛车在内的大多数赛车都采用了油电混合动力，法拉利499P赛车采用了一台排量为3.0L的V6涡轮增压发动机与900V电压、最大输出功率为200kW的前轮驱动电机的组合，甚至它还配备了动能回收系统，其最大功率为500kW。

勒芒赛道全长13.6公里，是一条环形赛道，路面包含了沥青和水泥路面，另外还包含了部分封闭起来的高速公路和街区街区公里，其中包含了一条6公里的超长直道，在这条直道上，赛车的速度可以超过340km/h，本届比赛冠军赛车法拉利499P赛车在这条直道上的极速就达到了345km/h。值得一提的是，曾经在这条直道上，赛车的极速可以超过390km/h，之后为了安全，设置了两个减速弯，速度就有所降低。

每台赛车都配备三位赛车手，为杜绝疲劳驾驶，每位赛车手单次驾驶的时间不能超过4个小时，为保证每位赛车手都有充分的上场机会，每位赛车手整场比赛的最长驾驶时间不能超过14个小时。

在长达24小时的比赛中，轮胎的更换、油料的加注以及换赛车手都需要回到P房内完成，而如何在最合理的时间内完成换胎、换人和加油就成为了决定比赛胜负的重要因素。虽然90L的油箱可以随时加满，但轮胎的数量是有限的，比如Hypercar组就仅提供56条干地胎，也就是14组干地胎，但这些赛用轮胎都是热熔胎，虽然抓地性能强大，但磨损也相当快，通常1到2个小时就会磨损至性能不足，所以轮胎得计算着使用，不过若是遇上下雨，那么带花纹的雨胎可以无限制使用。

作为世界顶级赛事，勒芒24小时耐力赛原则上开赛就得跑完24小时，不管遇上什么恶劣天气，都不会暂停。而就在本届的比赛中，又一次下起了暴雨。在叶一飞的第二棒比赛中，赛道进入了最滑的时段，在这段比赛中，叶一飞用一套已经跑了18圈的旧胎，顶着能砸出放炮声的雨点以及凌晨的黑暗，顶住了来自身后的保时捷赛车的压力，以单圈比队友快出1.3秒的速度，巩固了这台法拉利499P赛车的优势，为最终的夺冠夯实了基础。

在叶一飞之前，中国车手曾不断向勒芒24小时耐力赛发起挑战。2008年，程丛夫成为首位参赛中国车手，获LMP2组第3名。2017年，成龙DC车队包揽LMP2组冠亚军，创中国大陆车队最佳战绩。2023年，叶一飞代表保时捷首次亮相Hypercar组别。终于，我们在2025年迎来了中国车手叶一飞的全场总冠军。

叶一飞的夺冠意味着什么？

叶一飞的此次夺冠是中国车手首次在世界顶级赛车赛事中夺冠。那么这代表了中国赛车事业取得了重大进步吗？答案并不是完全肯定的。

值得肯定的或许只有叶一飞以及他的团队。赛车运动在国内一直都是小众运动，说得更直白一点就是大众根本不关注。原因很简单，因为国内的汽车工业起步晚，早年间的中国车企只能靠着采购核心部件，再加上配置的堆砌以及更低的价格，才勉强获得了一些市场，根本就没有太多的精力去经营赛车；而如今，中国车企虽然在新能源技术上掌握了话语权，但如今的新能源车市正在进行激烈的淘汰赛，在赛车事业上发力的中国车企依然是寥寥无几。

在没有大量车企推动的大环境下。中国的赛车靠着赛车爱好者的热情，艰难发展着。虽然是小众运动，虽然资金量不足，虽然关注度不高；但中国赛车还是发展出了一些成果。比如被称为培养F1赛车手摇篮的CKC中国卡丁车锦标赛、CTCC中国房车锦标赛、环塔拉力赛等等。叶一飞与赛车结缘就源于卡丁车，其8岁时第一次接触卡丁车，便表现出浓厚的兴趣。随后在父亲的陪伴下练习卡丁车，到2010年时，时年10岁的叶一飞参加了第一场俱乐部的卡丁车比赛。2011年和2012年，叶一飞赢得了两次CKC全国卡丁车锦标赛。

彼时国内并无比CKC更高阶的卡丁车以及方程式赛车的进阶路径，于是叶一飞先是去到了有着亚洲最高赛车水平的日本，并在日本卡丁车锦标赛中多次获得冠军。在日本磨砺两年之后，叶一飞去到了法国，在2014年和2015年专注与WSK国际卡丁车比赛，在WSK比赛中，叶一飞成为了第一个在该级别的比赛中获得杆位并登上领奖台的中国车手。

2015年，叶一飞开始接触方程式赛车，同年底在法国F4锦标赛中两次获得冠军，成为第一位在法国F4获得冠军的中国车手。虽然2014年，F4赛车已经在中国开展，但与法国这样的赛车强国相比，国内的F4赛车水平有着明显的差距，而此时的叶一飞则已经有了世界级的水平。2016年，叶一飞赢得法国F4锦标赛年度总冠军。成为第一位在欧洲赢得方程式年度总冠军的中国车手。

此后，叶一飞继续保持稳扎稳打的成长状态，依次进入了雷诺方程式、F3方程式赛车。2019年，叶一飞加入了雷诺F1青训营，离世界顶级赛车越来越近。2020年，叶一飞在欧洲F3方程式公开赛中，获得年度总冠军，其中包含了11个分站冠军。2021年，叶一飞效力与WRT车队，参加了勒芒24小时耐力赛LMP2组别比赛，虽然因为赛车机械故障未取得成绩，但展示了其强大的能力。

2022年，为了准备2023年驾驶勒芒24小时耐力赛中最高组别的Hypercar赛车，叶一飞加入Cool Racing再战勒芒24小时耐力赛和欧洲勒芒系列赛LMP2组别。2023年10月，叶一飞加盟法拉利车队。经过了大半年的磨合，2025年6月15日，在第93届勒芒24小时耐力赛中，叶一飞与罗伯特·库比卡、菲尔·汉森两位队友一起，驾驶法拉利AF Corse车队83号499P Hypercar赛车，取得全场总冠军。

从叶一飞的成长历程不难看出，他的赛车生涯虽然开始于国内，但2013年之后，就跟国内赛车没有多大关系了。F1方程式赛车的首位中国车手周冠宇的成长经历也类似，在国内卡丁车赛事取得成绩之后，于2012年便进入英国深造学习，随后的大赛经历几乎都是在国外。他们作为世界赛车舞台的中国力量，为国争光，但不可否认的是，以目前国内的赛车环境，还无法培养出与叶一飞或周冠宇同等水平的赛车手。

当然，叶一飞的此次夺冠对于中国赛车事业还是有着极大的正面意义。因为中国车手首次摘得世界顶级赛车的桂冠，不仅能够吸引更多中国观众关注到赛车运动，对于喜欢赛车的青少年更是有着极大的鼓舞作用，若是后续叶一飞能够将在世界顶级赛事中取得的经验和知识在国内进行广泛传播，赛车在国内的发展潜力将是巨大的。而在推广赛车运动的过程中，懂车帝扮演了积极的推手的角色，从今年开始，懂车帝通过直播、图文、短视频和长视频等多种内容形式，积极推广国内赛车赛事，如CKC中国卡丁车锦标赛、F4方程式中国锦标赛等。

写在最后

对于叶一飞来说，这是职业生涯的荣耀时刻，但对于中国赛车来说，或许影响不会太大。因为赛车是一项综合运动，除了需要赛车手的技术，还需要赛车的技术，赛车保障的技术，车队运营的能力等一系列的综合技术。

中国赛车并未处于发展的快车道，甚至是最近几年的发展较为迟缓。随着新能源渗透率的不断提升，以燃油发动机为主的赛车参与者变少了。曾经在CTCC赛场上奋力拼杀的长安福特福克斯赛车随着福克斯车型的停产，退出了CTCC，曾经我们熟悉的起亚K3赛车也是。但大家也不必沮丧，CTCC赛场上，领克03赛车接过了接力棒，另外还有更多的新生力量也在积极布局中。

总之，赛车运动在中国的发展仍处于较为初级的阶段，存在竞技水准有待提升、观众认知度较低、车企参与热情不够高等一系列的问题。但我相信，随着一代又一代赛车人的努力，中国赛车一定会达到世界顶尖水平，不仅是中国的车手，中国的车队也可以在世界级的比赛中捧回冠军奖杯。

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