十万多购买豪华轿车是否明智？沃尔沃S60与林肯Z谁更值得信赖？

很多人就是栽在这里，买的时候只算月供，不算油钱和保养钱，结果越用越怕用，车位有车，人不敢开。

这次就拿2台典型代表聊明白：沃尔沃S60，林肯Z，价格能打下来，气场够，动力也不弱，但到底是谁更适合普通年轻人，谁用起来更“烧钱”。

从我这个“围观吃瓜”的视角这两台车的故事，其实就是一场“买得起”和“养得起”的拉扯。

很多人一听沃尔沃S60，脑子里先蹦出来的是“安全”这两个字，官方指导价写着30多万，线下销售和你聊天的时候，开口就能聊到“1字头”，前段时间还有15.99万的限时置换补贴，有的人算完价格，心里一个念头闪过：原来豪华b级车也就这样。

经销商那边也很有压力，因为沃尔沃总部要往电动化转过去，燃油车库存不能压太久，只要你有诚意砍价，销售也在盘算：这单不如先成交利润薄一点起码有业绩，所以很多人会拿到一个“比预期低”的报价，回家路上脑子里一直回放那个数字，觉得自己像捡了个大便宜。

这台车最硬的点，就是各种安全配置和稳定表现，虽然现在十多万的车安全也都合格，但沃尔沃在安全带锁紧、AEB自动刹车这一块，触发时机更积极一点，有车主遇到前车急刹，车自己刹住，人坐在车里反应过来以后，会有种“还好当时选了这个品牌”的感觉。

车内部分，有人坐进S60，会觉得内饰有点“素”，花哨功能不多，质感也不算抢眼，不过有一个点会被不少人记住，就是新车异味比较轻，这一点对很多有小孩、有老人、或者鼻子敏感的人，影响挺大，有些人就是闻一圈车，最后冲着这点下单。

动力这块，如果预算紧，真不建议上B5，很多销售嘴上说“B5更有劲”，但对大部分城市用户来说，B4已经够用了，2.0T，197马力，300牛·米，配7挡双离合，再加上48V电机，账面数据已经不低，7.9秒破百，对于日常通勤和偶尔超个车，都够用。

有些人对双离合有心理阴影，一想到换挡顿挫就心里发怵，开了这车一阵子，发现低速起步那一下，有48V轻混帮忙，冲击并不算明显，堵车的时候心里也就稳一些，不过对极度在意平顺的人，还是会对这个变速箱保持一点防备心理，不会完全当成“零担心”。

油耗这边，路况不错的情况下，实测百公里大概7.3L多一点，要加95号油，有用户掏钱包的时候心里会算：每个月跑1000公里，那就是70多升油，按95号的价钱一乘，数字不会吓人，但也不算很轻松，只能说在接受范围内。

真正扎心的部分，在保养和维修，有车主一进4S店，什么也不懂，让店里全权安排，出来一看账单，普通保养开到接近2000元，里面一堆项目看不懂，只知道总价不低，后来懂一点的人，开始砍不必要项目，把保养压在1200元左右，这个数字对于普通打工人，频率一高，压力就上来了。

有的车主遇到小剐蹭，去原厂换个件，价格一出来，心里那种“豪华车是豪华车”的感受会立刻冒出来，从那以后，有人开始变得小心，停车更谨慎，很多时候不是怕刮花车，是怕钱包出血。

视角换到林肯Z这边，会发现它走的是完全不一样路线，同样挂着豪华品牌的标，但官方指导价比S60更低一点，在终端裸车价上，有时候还会略高，不过谈到中低配，再叠加优惠，十多万拿下，也不是梦。

不少年轻人第一次看到林肯Z的配置表，会有种“给得真不小气”的感觉，车长接近5米，轴距超过2.9米，空间和视觉气场都挺有存在感，那种“一看像挺贵的车”的效果，对很多想“办大事”的人很有吸引力，比如接客户、见长辈、走商务场合，更有底气一点。

林肯Z在智能座舱上也挺下功夫，8155芯片保证车机流畅度，这颗芯片在车圈已经被验证过，响应比较快，配上27英寸的大屏，在同级豪华燃油车里，很少有这么激进的屏幕尺寸，有些人一坐进车里，看到那块屏，心里立刻有种科技拉满的满足感，觉得这车“值了”。

动力这块，林肯Z的路线很简单粗暴，2.0T，261马力，393牛·米，配8AT，官方零百加速6.99秒，数据比S60更狠，有年轻男车主第一次深踩油门，心里那股兴奋感，会远远超过对油耗的担忧，这也是它能吸引不少“动力党”的原因。

车身尺寸比较大，转弯时车主能感觉到车身反应比小车慢一点，掉头、停车时，需要更多注意，但稳定性和底盘支撑给人的感觉比较安心，激烈一点开时，车主反复试过以后，会更习惯这台车的节奏，有些人说，刚提车时觉得车太大，用了3个月反而离不开那种厚重感。

代价也摆在那儿，油耗测下来，路况不错时，百公里大约8.9L，同样要喝95号油，很多车主拿着加油小票回家，心里一对比，就知道自己选的是“动力优先”路线，每个月通勤里程多的人，油费账本拉长一数字会比S60用户更高一截。

保养费用也不算低，正常一次保养，4S店开出来大约1400元，如果车主自己去外面靠谱修理店，能压到7、8百，但不少人为了保修和安心，还是会选择回4S店，有车主遇到小磕碰，换原厂件时，价格也会让人皱一下眉头，这一点和沃尔沃比较像，豪华品牌后期用车成本确实不算轻松。

这两台车被拿来对比，争议点很多，网上讨论很热。

有人站沃尔沃S60，理由很直接：看中安全传统，看中新车气味控制，对双离合已经接受，只要平时不用特别激烈驾驶，就能相处得不错，这类人更多考虑的是长期稳定使用，对极限性能和炫酷功能没那么执着，用车心态更偏“踏实”。

也有人坚定选林肯Z，他们觉得：既然都花十多万上豪华品牌了，不玩点大的对不起这预算，动力要上去，尺寸要上去，屏幕也要上去，这些东西每天都能体会到，开车出门的那种满足感，能帮自己扛住一部分工作压力，油耗高一点，心里也认，属于有自知之明的“爽字当头”。

还有一部分人，对这两台车都有顾虑，比如担心保值率，担心后期零件价格，担心品牌在新能源时代的转型节奏，这种焦虑也有现实基础，现在一线豪华品牌价格往下走，自主品牌新能源价格和配置更狠，二线豪华燃油车在中长期价值上，确实存在争议，有人认为这是“抄底时机”，有人认为是“接盘风险”。

这里有一个不太常见的观点，很值得拿出来说一说：对很多普通年轻人来说，买豪华B级燃油车，真正要算的，不是“我能不能买得起这台车”，而是“我会不会因为这台车，不敢随便用车”。

有数据可以侧面印证这个问题，中国汽车工业协会和一些保险公司的统计显示，城市普通打工族，平均车龄3年以上的车里，有不少车年行驶里程只有每年几千公里，还达不到1万公里，一问原因，很多人都提到两点：油贵，保养贵，所以能打车就打车，能坐地铁就坐地铁。

车就变成一个停在车位上的“负担”，不是交通工具，而是心理压力源。

买S60或林肯Z这类车的人，原本是想“花小钱办大事”，但如果后续用车成本远超自己的心理承受范围，车会慢慢从“成就感”，变成“焦虑源”，这种反差，比什么加速、配置都更真实。

回到那个问题：十多万买豪华B级，到底算不算“划算”？

如果从一次性落地价格这两台车在现在的市场，确实给到了很有吸引力的空间，S60中低配压到十多万，林肯Z中低配讲价到十多万出头，都不是传说，对刚工作几年，又想有点体面出行的人，这个诱惑很直接。

但真正关键的，是你每个月能拿出多少钱养车，你的通勤里程是多少，你打算开多久。

如果你一年跑得多，城市通勤为主，又比较在乎安全传统和用车稳定，可以偏向S60，把保养项目事先搞懂，避开不必要的收费，把每一年用车成本算细一点，心理上会更踏实。

如果你追求动力，喜欢大尺寸车身和大屏带来的存在感，对油费和保养有一定心理准备，林肯Z会更符合预期，这类用户往往更看重“这几年用得爽不爽”，对保值率之类问题，有意淡化。

最容易出问题的那拨人，就是只看落地价，不算每个月支出，不看油耗和保养，提车时很兴奋，用到后面越来越“抠着开”，每次加油都在心里打鼓，每次保养都要和店里拉扯项目，心态会被搞得很乱。