奔驰C，买便宜的1.5T还是更贵的2.0T？

三个字：看预算。。。。。。

一、1.5T，其实没那么不堪

说实话，网上那堆追着喷1.5T奔驰C的人，我估计一半以上都没有真正开过这台车。

但凡你开过，你就知道它的动力绝没有大家说的那么差。

1.5T+48V轻混，204匹马力，7.8秒的零百。单就市区而言，这车其实挺轻快的。起步那一下基本没啥迟滞感，给油就走，ISG电机把低速少得那股子劲补得挺顺。而且吧，它还很安静，低速电机介入，发动机不吵。再配上奔驰的内饰，晚上氛围灯一开，那小味挠一下就上来了，“精致感”拿捏。

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它的短板在哪？问题出在高速上，特别是你有大功率加速请求的时候。一旦车速过100，再想加速超车，发动机“嘶吼”的声音总比速度的爬升来得快、来得早。这时候你内心肯定就想着当时买个2.0T就好了。。。倒不是说它跑不动，而是跑得不从容，缺少30万该有的“体面”。

二、2.0T，哪里好？

它把上面我们提到的后段加速给补足了，车子开起来更从容了。

尽管马力还是204匹，但体感确实不一样。声音上就有些许不同，同样都是踩到三四千转，1.5T类似扯着嗓子喊，2.0T相对就更闷实和浑厚。后段再加速，2.0T的动力来的就是比1.5T更持续，更线性，甚至说更干脆。油耗我也特意试过，跟1.5T差不多，甚至路况好的时候还能再低一点点，这倒是挺意外。

其实除了体感上的满足外，还有一点特别重要。

以前想买奔驰C，不少人在心里是很介意那个1.5T的，倒不是嫌弃它的动力不够用，而是怕别人说。“30来万就买个1.5T发动机”，话里带着的那个语调，懂的都懂，而且你还不好反击。现在，2.0T一出来，这份焦虑自然就给治好了。

再者，新款配置给得也更大方。

柏林之声、电尾门、L2+级辅助驾驶、座椅加热，这些以前都要选装才有的东西，现在中配就全都给你配齐了。说白了，奔驰也知道光靠车标不好忽悠了，得加点实在货才好涨涨量。

三、问题来了，选1.5还是2.0T？

现在市面上，老款1.5T的C260L，优惠完落地大概就是25万多的样子。

新款2.0T的C260L，刚上市没多久，优惠少，运动版落地差不多要30万，不到也差不多。

同样都是运动版，这中间可不是差了2-3万，是3-4万了，不是个小数目。

个人一点拙见，仅供参考。

奔驰C级

钱够还是要上2.0T，至少买了不后悔，新增的配置用起来也更香。

钱袋子紧上个1.5T也不孬，一般人也看不出来你这个是1.5T还是2.0T。

当然，这俩选择都是建立在你喜欢奔驰C，有强烈意愿购买奔驰C的基础上。如果就是说你对动力很敏感，预算恰巧还够不上2.0T的奔驰C，那就去看看330的宝马，那才是你的最优选。

四、最后

车评看多了，就容易陷入“参数对比”的魔怔。什么零百慢0.5秒，什么用料不如国产，什么性价比不高......这些都对，但又都不全对。

现实中很多人买车，尤其是豪华品牌，心里那杆秤和网上喷的完全就是两码事。

我们办公室一小姐姐（小富婆），前两年买1.5T版本的C260L，就疫情缺芯片那段时间买的。人家买车的时候就没看过宝马、奥迪，就是奔驰。问为什么？她的回答很真实——“好看啊，我就喜欢这个内饰。动力啥的不懂，反正试驾的时候比自己的高尔夫要强”。

你看，需求就是这么简单。年轻人，喜欢就去买吧。

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